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El talento del “samurai” que permite seguir creyendo

28 de octubre de 2012

-“Soy un gran fan de Seb. Todo lo que él es. Todo lo que él hace. Pero para mí 2012 pertenece a Fernando Alonso. Nunca he estado más impresionado”, son las palabras que Will Buxton, popular periodista inglés del motor y reconocido incondicional de Vettel, escribió en su cuenta de Twitter al terminar la carrera.

Pero no es el único, los elogios internacionales hacia el asturiano han abarrotado las redes sociales. Byron Young (de Daily Mirror): “Alonso ha estado absolutamente increíble hoy. Ese tipo puede conducir. Ha hecho suficiente este año para ganar cinco campeonatos”; o A. Davidson (ex piloto y periodista para Sky Sports): “la precisión con la que puede conducir en el calor de la batalla es increíble”.

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Subaru BRZ (prueba y análisis + vídeo)

26 de octubre de 2012

-Hace unas semanas tuve la oportunidad de probar el nuevo Subaru BRZ. Fue una prueba que me emocionó especialmente, sobre todo porque es un coche que no ha salido al mercado todavía y muy poca gente ha tenido la oportunidad de tenerlo entre sus manos. Hace ya un par de años que había oído hablar del proyecto de este coche y ya entonces corrían rumores serios de que Subaru y Toyota lo estaban llevando a buen puerto y pronto enseñarían los resultados de su trabajo. Las dos marcas trabajaron duro para desarrollar dos coches por separado pero que son hermanos prácticamente gemelos, uno es el que nos ocupa en esta prueba y el otro es el Toyota GT 86. Quizás entonces no esperase que hoy ya estuviese rodando por las calles el Subaru BRZ, pero mucho menos esperaba encontrarme con un coche tan bien hecho, y sobre todo tan afinado hacia las necesidades del público de hoy en día.

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GP de India, primera bola de rotura

25 de octubre de 2012

-“Tenemos algunas respuestas interesantes que creemos que permitirán recuperarnos”. Son las palabras alentadoras de Nicholas Tombazis, jefe de diseño de Ferrari, en referencia a los resultados obtenidos en los test aerodinámicos realizados durante la semana pasada en el tarraconense circuito de Idiada.

Los del “Cavallino” tendrán una buena piedra de toque este fin de semana en el circuito internacional de Buddh, que se estrenó en la Fórmula 1 el año pasado y se encuentra en la zona de Greater Noida, al sur de Nueva Delhi.

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¿Quieres ser ingeniero de F1?

22 de octubre de 2012

-Sin lugar a dudas muchos de nosotros nos volveríamos locos imaginándonos a los mandos de un F1 como pilotos. Estos ases del volante llevan montados en un coche de carreras desde que tienen 3 años, y prácticamente serían capaces de recorrer un circuito conduciendo con los ojos vendados.

Pero para aquellos a los que le gusta la técnica, ¿os imagináis siendo ingenieros de pista? ¿Queréis saber que hay que hacer para ser el que le habla a Fernando Alonso por la radio y le dice que botón hay que pulsar para ganar esas décimas extra?

Hoy quiero hablaros de la Fórmula Student, la cantera de ingenieros de competición que se ha convertido en un paso indispensable para estar en los garajes de F1.

Actualmente formo parte del quipo UPM Racing, así que trataré de compartir mi experiencia y las vivencias de la última carrera en la que participé, celebrada en Hockenheimring el pasado agosto.

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Nissan y la selección española de fútbol se dan la mano

15 de octubre de 2012

-Durante la mañana de ayer asistimos, invitados por Nissan, al acto en que se anunció el patrocinio de la marca japonesa al combinado nacional de fútbol. De esta forma, Nissan pasa a ser el coche oficial de la selección y se da el pistoletazo de salida a un contrato publicitario que durará al menos hasta el Mundial de Río 2014, con posibilidad de prolongación durante dos años más.

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La carta que esconde Ferrari

15 de octubre de 2012

-Termina otra carrera pero la película sigue siendo la misma. ¿Cuándo cambiará el guión?, ¿cuándo Ferrari conseguirá ser la escudería aventajada y pasar de ser el perseguidor a ser el perseguido?, ¿cuándo será el espejo en que mirarse por haberse sacado de la manga esa pieza “mágica” que todos quieren copiar?

La respuesta es incierta y con altas probabilidades no será precisamente este año cuando veamos al Cavallino “rampar” como más le gusta.

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Ford Mustang: la historia de un Caballo Ganador

15 de octubre de 2012

-Como este es mi primer artículo en el portal, desde luego a la hora de escoger el tema necesitaba un extra de inspiración, así que os hablare de una de  mis musas, la esencia de los muscle cars: el Ford Mustang. 

Los genes del Mustang partieron en el año 1961 del entonces vicepresidente del gigante de Detroit, Lee Iacocca, que observó la necesidad de un vehículo de características deportivas, con una filosofía joven y un precio asequible para la pujante clase media americana.

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Yeongam, la mezcla total

11 de octubre de 2012

-Llega la tercera parte del periplo por Asia. Singapur y Japón se abren para dejar paso a Corea del Sur, una de las más grandes potencias tecnológicas el mundo. Jeolla y Fórmula 1: ciencia, técnica y deporte unidas en un mismo escenario.

Sin embargo, la República de Corea carece de historia en el deporte de las cuatro ruedas y no fue hasta 2010 cuando nació uno de los circuito más versátiles e híbridos del calendario, Yeongam. Fue precisamente Fernando Alonso el primero en ganar aquí ese mismo año.

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El margen se ha cerrado

8 de octubre de 2012

-En un abrir y cerrar de ojos, menos de una curva bastó para dilapidar el “gap” que Fernando tan bien administró en su lucha a tumba abierta con un inconmensurable Sebastian Vettel. A veces el destino se encapricha y la suerte juega en contra de la justicia. Primero fue el sábado en la vuelta clave de clasificación en la Q3 cuando un trompo de Raikkonen en “Spoon” le obligó a levantar el pie; más tarde Vettel le bloquearía la trazada buena.

Ayer fue un ligero toque en la recta principal pocos segundos después de apagarse los semáforos. Alonso tenía ganada la posición a Raikkonen cuando el alerón delantero del coche del finlandés impactó sutilmente contra el neumático trasero izquierdo del F2012, lo suficiente como para provocar el pinchazo que le abocaría irremediablemente al abandono.

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Suzuka, la pasión por la Fórmula 1

4 de octubre de 2012

-El GP de Japón será escenario predilecto de la primera de las seis finales que restan para el término de la temporada 2012. El circuito de Suzuka acogerá desde esta misma madrugada un duelo en el que 24 almas se batirán por alcanzar la gloria.

HISTORIA

El trazado, que cuenta una distancia por vuelta de 5.8 km, nació en 1962 por encargo de Honda, que lo utilizaría como circuito de pruebas, y constituye una de las mejores pistas modernas. La afición nipona es una de las más pasionales de la Fórmula 1 y año tras año abarrotan el enorme graderío que envuelve la pista.

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El coche que Ferrari debe a Fernando

24 de septiembre de 2012

-Se intercambia el perseguidor, pero el líder sigue inalterable. Fernando continúa liderando uno de los mundiales más bellos de la historia, ahora perseguido inmediatamente por Vettel, pero hace menos de dos días, por Hamilton. Tratándose del inglés, claro que 52 puntos de diferencia con el asturiano no son todavía suficientes como para descartarlo por la lucha del cetro mundial.

Si en Monza los medios habían tachado a Sebastian de candidato al título, ahora los hacen con Lewis. No es coherente ni respetuoso y todavía más cuando entre ambos suman tres títulos mundiales. Podrían pensar lo mismo de mí, de osado, por decir que es cosa de tres, pero creo firmemente que el Lotus-Renault de Raikkonen no tiene más cera de la que arde, no aguantará el empuje de los grandes. Button está demasiado lejos y de Webber hay poco que decir cuando su propio equipo no quiere con mucha ansia que gane.

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GP Singapur, el morbo de los petrodólares

20 de septiembre de 2012

-Terminado el periplo por Europa con la disputa del pasado GP de Monza, “el gran circo” se muda por un tiempo a Asia, el mercado emergente de la Fórmula 1 que tanto interesa explotar al bueno de Bernie Ecclestone. En esta ocasión, nos vamos a Singapur, el cuarto centro financiero más importante del mundo, que acogerá la que posiblemente es la carrera más espectacular del año.

1500 focos en la céntrica zona de Marina Bay serán los que iluminarán el talento de los pilotos en un trazado puramente urbano y tremendamente exigente. El calor, con unas temperaturas medias de unos 30ºC, la fuerte humedad y la adaptación al horario (recordemos que es el único circuito en el que se corre de noche), serán tres de los factores más importantes a los que se tendrán que adaptar los pilotos.

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Llega el Porsche Cayenne S Diésel

12 de septiembre de 2012

-Esta mañana Porsche lanzó una nota de prensa para hablar de su nuevo modelo, el Porsche Cayenne S Diésel. Este quizás sea uno de los coches más esperados por los fanáticos de la deportividad que sigan siendo fieles al gasóleo. Además, conserva su carácter fuerte y todoterreno que ya caracteriza a los demás modelos de la gama. Cuando la compañía de Stuttgart se integró en el grupo Volkswagen, sus responsables afirmaron que sus coches seguirían conservando el espíritu que da sentido a esta marca. Y así lo han hecho. Este Porsche Cayenne S Diésel es un claro ejemplo de la integración tecnológica de Volkswagen dentro de Porsche, y es que el motor V8 biturbo de 382 CV que mueve al nuevo Cayenne es hermano gemelo de uno de los propulsores de gran cilindrada que se usó en el Q7. Eso sí, convenientemente modificado para que el Porsche diésel más potente pueda lucir con dignidad la S en su portón.

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Crónica y puntuaciones del GP de Italia (Monza)

11 de septiembre de 2012

SOBRESALIENTE: otra carrera de las que hacen afición, otro pasito más hacia un campeonato que parece gritar el nombre de Fernando a los cuatro vientos. El destino le debe lo suyo, entre otras cosas, por los campeonatos frustrados en 2007 con McLaren y en 2010 con la Scuderia. Fernando es un talento del pedal, pero también un trabajador incansable. Ayer volvió a demostrarlo, después del accidente en Spa que le impidió competir. Con la magia habitual de la que tanto hablan, para deleitar a unos tifossi que ya ven en la figura del español a un auténtico ídolo.

Salió desde la 10ª posición debido a la rotura de una barra estabilizadora de la suspensión, pieza que tiene un precio inferior a 1€. Tenía fuego en sus venas y demostró desde el comienzo que iba a ir a por todas. Avanzando posiciones y ofreciendo adelantamientos al límite (por la dificultad de rebasar adversarios en el trazado Italiano), llegó a ponerse 2º, sólo detrás de Hamilton. Schumacher, Raikkonen o Vettel fueron sólo algunas de sus víctimas. Hamilton no se lo explicaba, como demostró con sus declaraciones de radio durante la carrera: “¿Cómo demonios puede estar segundo?”. Sólo Sergió Pérez, con un ritmo demoledor en el último stint, pudo adelantar a Fernando.

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Audi Q3 (prueba y análisis)

10 de septiembre de 2012

-Esta vez le ha tocado al Audi Q3 pasar por nuestras manos. Después del Nissan Juke y el Volkswagen Tiguan, hemos probado el modelo de la serie Q más compacto que ofrece Audi. Este todocamino sin duda representa el lujo en su segmento y a día de hoy, es el buque insignia de una tipología de automóvil que se está poniendo muy de moda, y que tantas alegrías y fracasos está dando a unos y otros fabricantes en el mercado. Brillar por encima de los demás en el mercado de los SUV de lujo se está convirtiendo en una tarea realmente complicada. Pero Audi sabe lo que el público quiere e intentará dárselo a toda costa…

AGRADECIMIENTO ESPECIAL A AUDI RETAIL MADRID S.A. POR LA CESIÓN DEL VEHÍCULO PARA ESTA PRUEBA

(www.audiretailmadridsa.es)

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Monza, el templo de la velocidad

6 de septiembre de 2012

-El Autodromo Nazionale di Monza, uno de los circuitos más legendarios y veloces del mundo, albergará este fin de semana el GP de Italia para delirio de los puristas del rojo, los tifossi. Y es que cuando la F1 se enlaza con Monza, el vínculo hace un verdadero espectáculo del motor. Porque sólo Ferrari, la marca de las marcas del motor, tiene esta fuerza, la capacidad de hacer tanta afición por un equipo, la suficiencia por congregar a miles de almas que aman un icono. Porque en Monza puede parecer que sólo corre un equipo.

El autódromo se encuentra en las cercanías de Monza, ubicado en la región de Lombardía, y forma un complejo constituido por 3 pistas diferentes: un trazado de 5.8 km, donde se disputan los Grandes Premios; una pista junior que se extiende a lo largo de 2.4 km; y un circuito peraltado de velocidad que hoy en día se encuentra en desuso. El trazado principal del complejo, el que alberga las grandes citas, es el mayor de los tres y al que haremos alusión a partir de este momento.

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Crónica y puntuaciones del GP de Bélgica

3 de septiembre de 2012

SOBRESALIENTE: protagonizó una pole espectacular el sábado: sin miramientos, sin concesiones. Nadie estuvo en condiciones de disputarle la vuelta rápida, que rozó la perfección, avalada claramente por la suavidad que mostraba su MP4-27 en la cámara onboard, ausente totalmente de correcciones. Cierto es que Hamilton no se la pudo disputar porque optó por el alerón antiguo, mientras que Jenson eligió el nuevo. Hasta 0.6 segundos llegó a perder Lewis solamente en la recta de Kemmel, como bien muestra la telemetría que colgó en su twitter para asombro y disgusto de McLaren.

Una vez en carrera y después de salir ileso de la primera curva, se dedicó a tirar y a encontrar constancia en los tiempos. Indiscutible de principio a fin, nadie consiguió acercarse a Button tras abrir brecha en el primer stint. Sigue lejos en la clasificación general, a 63 puntos de Fernando concretamente, pero el McLaren es un coche excepcional ahora, el coche más rápido, el equipo a batir. Aún no está descartado por el título.

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Spa Francorchamps, un mito en dos palabras

30 de agosto de 2012

-32 días sin Fórmula 1 desde que aquel 29 de Julio la familia de este gran deporte abandonaba el circuito de Hungaroring entre chubascos, que no aparecieron precisamente durante la carrera. Ahora, vuelve la competición de motor más prestigiosa del mundo para deleitarnos con sus bellezas. Bellezas más que nunca porque llega el circuito de Spa-Francorchamps, ubicado en la provincia de Lieja, en Bélgica, y en el que curvas tan legendarias como Eau Rouge o Raidillon hacen de él un circuito único.

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Nace la Fórmula E, la competición pionera de monoplazas eléctricos

28 de agosto de 2012

-Seguro que a los más puristas del motor no les agradará mucho la nueva, pero lo cierto es que cada vez las noticias resuenan con más fuerza y, en el día de ayer, se produjo otro importante “coletazo” más a lo que hasta entonces sólo eran proyectos y rumores venidos a más.

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Todo lo que necesitas saber sobre los nuevos Porsche 911 Carrera 4 y 4S

27 de agosto de 2012

-Porsche acaba de enviar un comunicado de prensa donde anuncia de forma oficial lo que ya os veníamos adelantando desde hace días. Llegan los nuevos Porsche 911 Carrera 4 y 4S, un coche más ligero, más rápido y más ágil. Se confirma por fin la primera aparición pública de estos nuevos modelos de la gama predilecta de Porsche para el Salón Internacional del Automóvil de París y también han anunciado que se lanzará al mercado a finales de 2012 con unos precios que oscilarán entre los 112.499€ y los 143.848€.

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Audi A1 (prueba y análisis + vídeo)

17 de agosto de 2012

-Elaboramos una nueva entrega del apartado “Circuito de Pruebas” para vosotros estrenando el segmento B de vehículos, poniendo a prueba ni más ni menos que a uno de los utilitarios urbanos más exitosos y predilectos desde que salió a la venta hace algo más de un año. Se trata del Audi A1, en nuestro caso la versión 1.2 TFSI 86 CV, que a pesar de montar el motor de gasolina menos potente de los que ofrece la marca alemana, nos sorprenderá por el gran rendimiento que saca de esos escasos 90 CV. Una dinámica de conducción magnífica y de unos acabados interiores dignos de un segmento superior.

La marca de los cuatro aros llevaba mucho tiempo trabajando minuciosamente en su sede central de Ingolstadt, en el estado federativo de Baviera, con el objetivo claro de introducirse de forma gloriosa en uno de los mercados más punteros del automóvil y hacer frente a rivales de éxito como el Mini Cooper, el Alfa Romeo MiTo o el Fiat 500 en un segmento en el que casi todas las portadas las acaparaba precisamente el Mini del Grupo BMW. Duro competidor y difícil reto, uno de esos que atraen a los grandes.

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Todos los Porsche llevan el arranque a la izquierda… ¿por qué?

12 de agosto de 2012

-Quizás nunca os fijasteis, pero los más curiosos seguro que sabéis que cualquier modelo de la marca de Stuttgart lleva el arranque al lado izquierdo del conductor, contradiciendo el diseño usual del habitáculo del resto de vehículos comerciales, en los que el arranque está a la derecha. ¿Casualidad? Ni en broma. Ya sabéis que Porsche no hace nada por casualidad. La perfección y la excelencia no se alcanzan dejando el diseño y la técnica en manos del azar. Cuando compramos un Porsche compramos historia; cada esquina tiene su leyenda y cada extrañeza su explicación. En este post os contamos desde cuándo, cómo y por qué se introdujo el arranque en el lado izquierdo de los coches Porsche:

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¿Un Veyron para toda la familia? Por fin llega el Bugatti 16C Galibier

10 de agosto de 2012

“Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso…” Este es el lema con el que la familia Bugatti, concretamente Ettore, su hermano Rembrandt (escultor de la célebre mascota del Type 41 Royale, el elefante) y su hijo Jean (talentoso diseñador y piloto) diseñaron y construyeron durante 30 años los automóviles más cotizados del mundo, tanto por su diseño como por su rendimiento. Desde su fundación en Molsheim, allá por el año 1909 en una localidad del antiguo Imperio Alemán (actualmente Francia), han sido muchas las aventuras y desventuras que acompañaron a la marca. Pero hoy, más de un siglo después de su fundación, sabemos por fuentes fiables que la luz verde para la producción de su nueva berlina es un hecho. La celebración es obligatoria para todos los amantes de la deportividad, el lujo y la elegancia más sofisticada. Bugatti ha redefinido estos conceptos en su berlina deportiva, elevándolos a un nivel superior. En cuentavueltas.com os contamos todo lo que se sabe sobre este nuevo supercoche:

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¿Qué coches prefieren las mujeres?

8 de agosto de 2012

-No hace mucho que el Range Rover Evoque fue distinguido con el galardón “Women’s Car of the Year 2012”, liderando un ránking absoluto que habían elaborado un jurado compuesto por 17 periodistas de motor de todo el mundo, todas ellas mujeres obviamente.

En este tipo de ránking se intenta hacer un cómputo integral que no descuide ningún ámbito del coche ni sobrevalore a unos por encima de otros. Aún así, entre los aspectos que más valoran para señalar cada año al elegido que encabeza estas listas destacan la seguridad, la capacidad de carga y almacenaje, la adaptabilidad para niños, la eficiencia medioambiental y la relación entre calidad y precio. También tienen muy en cuenta, por supuesto, factores como la estética y el diseño.

Con éste, son ya 111 los premios internacionales recibidos por el Range Rover Evoque. El director global de la marca Land Rover, John Edwards, destacó que además se trata de un modelo que ha cosechado un éxito de ventas en todo el mundo. En cuentavueltas.com estamos deseando poder probarlo, y en cuanto lo hagamos os acercaremos un análisis detallado y todas nuestras críticas, además de un vídeoreportaje.

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Audi R8 2013, el juguete se renueva

7 de agosto de 2012

-Siempre he pensado cómo tiene que ser gastarte más de 150.000 € en un coche y ver con cara extraña como sacan, por un precio similar, la nueva versión que deja la tuya obsoleta. En ese punto quizás sea inevitable preguntarte qué has hecho con tu vida, sobre todo si eres de los sibaritas que no pueden soportar ir un paso por detrás. Pues bien, a estos problemas son a los que se están enfrentando los actuales dueños de un Audi R8 en la actualidad. Queda muy poco para que Audi presente la renovación de su modelo más radical, que presumiblemente se empezará a comercializar a partir de 2013. Esperemos que no cause demasiada amargura a los afortunados dueños que hasta ahora se paseaban con el superdeportivo, y es que siempre en la vida llega algún disgusto. Ya se ha confirmado que la presentación se hará en el Salón del Automóvil de París del mes de septiembre y puede incluso que la salida al mercado alemán se adelante a finales del presente año. Os contamos todos los detalles del nuevo Audi R8:

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