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Audi A3 Sedán (prueba y análisis)

3 de diciembre de 2013

-Parece que en los últimos años los tres grandes de la industria del automóvil alemana (VAG, BMW y Mercedes) se han movido, entre otros, por un principio común: rellenar todos los segmentos posibles del mercado y, si no existen, inventárselos. De esta forma, cuando a día de hoy llegamos al concesionario de alguno de estos tres fabricantes, nos encontramos con un abanico de opciones inimaginable veinte años atrás. Estas marcas, que tradicionalmente no habían comercializado más de cinco modelos a la vez hace ya tiempo que duplicaron o incluso triplicaron su oferta.

(AGRADECIMIENTO ESPECIAL A AUDI RETAIL MADRID Y AUDI CENTER LAS ROZAS POR LA CESIÓN DEL VEHÍCULO PARA LA PRUEBA)

MORRO

A lo largo de estas dos décadas de profundo cambio, estos constructores han creado conceptos otrora impensables, como coupés de cuatro puertas o monovolúmenes de altas prestaciones y se han aventurado en segmentos que a priori parecían completamente incompatibles con su imagen de marca, como los SUV.

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Lancia en el mundial de rallies: Stratos HF

25 de noviembre de 2013

-En 2009, Top Gear elaboró la lista de las marcas de coches que habían desarrollado los mejores modelos de la historia. Por encima de los Ferrari, Porsche, Mercedes y compañía aparece el nombre de un pequeño fabricante de Turín que tiene grabadas en oro sus credenciales en el mundo de los rallies: Lancia.

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En este artículo os presento uno de los coches que dan pie a la leyenda de la marca, y que revolucionó el mundo de la competición a principios de los 70, siendo el primer coche de rallies fabricado exclusivamente como prototipo para vencer en esta disciplina, aunque gracias a la normativa de homologaciones hemos tenido la suerte de poder ver en la calle unos cuantos.

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Niki Lauda

23 de noviembre de 2013

-Qué difícil es definir a Niki con pocas palabras. Muchos hablan de que Schumacher es el espejo de Lauda 30 años después, pero resultaría tan vacía la comparación como inútil, aunque ciertamente si tenemos que hablar de 5 de los más importantes artífices de la historia del equipo italiano, Niki sería uno de ellos.

Lauda era la fórmula perfecta entre la racionalidad y la pasión. Discreto, reservado, comedido y perseverante. Lauda era el tipo de piloto modélico, el trabajador, meticuloso hasta el extremo en su preparación, sincero y difícilmente manipulable. Cumplidor como la copa de un pino, pero consciente de sus capacidades y derechos, por los que siempre luchó por lo que creía justo, convirtiéndose en un hombre difícilmente manipulable.

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El Mini Cooper se renueva

19 de noviembre de 2013

-Después de casi siete años desde su última puesta al día, el modelo más emblemático de MINI, el Cooper, se renueva completamente por dentro y por fuera. La nueva generación crece en tamaño y prestaciones y acentúa su imagen de vehículo divertido e individual.

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El nuevo MINI Cooper será presentado ante el gran público la próxima semana durante los salones de Los Ángeles y Tokio. Esta será la tercera generación del popular modelo, desde que la marca resucitara de la mano del grupo BMW en el año 2001.

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La industria de la automoción en España (actualidad y futuro)

13 de noviembre de 2013

-En el mes de Julio tuve la oportunidad de visitar las instalaciones de la fábrica de Seat en Martorell, y de compartir con los responsables de comunicación de la marca las explicaciones sobre los modernos métodos que se utilizan hoy en día en la fabricación en serie de automóviles (en este caso de los Seat Ibiza y León, así como del Audi Q3), y sobre todo de la visión que presenta el sector del automóvil en España.

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En mi vuelta a la redacción (después del parón estival y de que me haya mudado a Londres), me gustaría poder compartir con vosotros este tema, aprovechando las buenas noticias que está recibiendo la economía en estas últimas semanas.

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Vehículos clásicos, ¿una inversión de futuro?

9 de noviembre de 2013

-52 Millones de dólares. Ésta es la cifra que hace apenas un mes pagó un comprador anónimo por el Ferrari 250 GTO con número de chasis 5111, hasta ese momento propiedad del coleccionista de Connecticut Paul Pappalardo. Este precio supone un aumento de un 49% respecto a los 35 millones que se pagaron en junio del año pasado por un ejemplar del mismo modelo fabricado para Stirling Moss y que lo convirtieron en el coche más caro jamás vendido.

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No es casualidad que el 250 GTO en cualquiera de sus variantes sea uno de los automóviles más codiciados entre los grandes coleccionistas de automóviles del mundo.

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GP de Corea, sin nada que perder

4 de octubre de 2013

-…Y casi sin nada que ganar para un Fernando que siempre tiene como objetivo final el campeonato del mundo. Otro año más en el que Red Bull y Vettel siguen perpetuando la sed de gloria del español y de todos sus perseguidores a base de crear un monstruo imperturbable: un monoplaza excepcional y un gran piloto.

FORMULA 1 - Korean GP

La Fórmula 1 nos sigue dejando ese regusto amargo en la boca al saborear otro campeonato marcado claramente por un peso descomunalmente grande de la aerodinámica. La mecánica y los pilotos, muy por detrás, siguen desdibujando el espectáculo que Bernie siempre quiso vender: convertir la Fórmula 1 en un ‘gran circo’. Por suerte, o por desgracia para algunos, el ciclo llega a su fin, porque 2014 dará entrada a la llegada de nuevos motores, fabricantes y reglamentaciones. 

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Lo mejor del Salón de Frankfurt 2013

19 de septiembre de 2013

-Por estas fechas tiene lugar en Múnich la que con toda certeza es la fiesta alemana más conocida en el mundo: Oktoberfest. Más de dos semanas durante las cuales  la cerveza corre a raudales bajo gigantescas carpas capaces de albergar a decenas de miles de personas. En ellas se reúnen los locales junto con miles de turistas venidos de todos los rincones del mundo para disfrutar del producto que para muchos es la mejor aportación de Alemania al mundo.

Algunos de nosotros sin embargo, pensamos de forma distinta y consideramos que lo mejor que sale de la nación germana, lo hace sobre cuatro ruedas.

IAA

A unos 400 kilómetros de Múnich, en Fráncfort, los fabricantes alemanes celebran cada dos años su Oktoberfest particular. En él, las enormes carpas son reemplazadas por los pabellones de la Feria de Fráncfort y el protagonismo, en lugar de la cerveza, se lo llevan los últimos modelos e innovaciones tecnológicas que nos proponen algunas de las marcas con más renombre en el mundo.

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Tesla Motors: Triunfar cambiando las reglas

3 de septiembre de 2013

-Primer fabricante en ventas de vehículos de lujo en Estados Unidos, premio al vehículo más seguro en la historia del continente americano y un valor en bolsa que no deja de subir hasta haberse situado recientemente por encima de los 20.000 millones de dólares. Estos son algunos de los hitos que ha marcado Tesla en los últimos meses.

ROADSTER

Con tan solo diez años recién cumplidos la marca ha irrumpido en el mercado hasta codearse con los más grandes. Ya nadie duda que, a diferencia de otros fabricantes de vehículos eléctricos que han corrido peor suerte, Tesla está aquí para quedarse.

Os invitamos a dar un repaso a la historia de esta marca para descubrir la receta del éxito que la ha llevado a convertirse en el primer fabricante en masa de vehículos eléctricos del mundo.

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Spa-Francorchamps, el circuito eterno

23 de agosto de 2013

Eau Rouge Schumi-Hakkinen

-El sempiterno parón veraniego de casi un mes por fin se esfuma entre un puñado de rumores sinsentido que siempre acaparan las portadas de los diarios de motor cuando los motores no echan a rodar. Ni la salida de Raikkonen a Red Bull ni mucho menos la marcha de Fernando de Maranello. Todo sigue igual salvo un jugoso elenco de piezas nuevas que las escuderías traen a uno de los circuitos más míticos del mundo: Spa-Francorchamps.

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Las novedades de Pebble Beach

20 de agosto de 2013

Pebble Beach es una tranquila comunidad de la Costa Oeste de Estados Unidos. Sin embargo, durante una semana al año, se convierte en la capital del motor del continente americano. Sus campos de golf cambian a su población habitual de jubilados por hordas de amantes de las cuatro ruedas que acuden en decenas de miles para disfrutar de la Monterey Motor Week.

PEBBLE

En esta semana consagrada al automovilismo tiene lugar el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, uno de los más reputados del mundo junto con Villa d’Este (no os perdáis nuestro artículo resumen de la edición 2013). Al igual que en el italiano, los fabricantes de vehículos de lujo aprovechan la atmósfera de exclusividad del concurso para presentar algunos de sus últimos concept cars.

Demos un repaso a las principales novedades que nos ha desvelado la edición 2013, que concluyó este mismo lunes:

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Mercedes GLA, el que faltaba

15 de agosto de 2013

-Después de desvelar hace unos meses Concept GLA en el Salón de Shanghai, Mercedes ha publicado recientemente las primeras informaciones oficiales sobre la versión de producción del que será su caballo de batalla en el segmento de los SUV premium compactos, el nuevo GLA.

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Aunque llega algo más tarde que sus rivales más directos (BMW X1 y Audi A3), el modelo del fabricante de la estrella se convertirá desde su lanzamiento en una alternativa a tener muy en cuenta dentro de su categoría.

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Nissan Juke NISMO (prueba y análisis + vídeo)

5 de agosto de 2013

Hace unas semanas paso por las manos de cuentavueltas el primer modelo de la gama NISMO de Nissan en España, el Juke, una mezcla de crossover urbano con GTI que nos ha permitido divertirnos un buen rato y examinar a fondo la nueva apuesta de la marca nipona en un sector en el que a pesar de que el mercado cuenta con numerosas ofertas, el Juke sigue contando con una personalidad propia que le da cada vez más adeptos. 

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El Juke es un viejo conocido de esta redacción, por donde paso hace un año de las manos de mi compañero Efrén (enlace al reportaje). Si por aquel entonces parecía un coche rompedor en cuanto a diseño, durante este año nadie se ha atrevido a crear algo que ni tan siquiera se le parezca.

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GP Hungría, última estación antes de las vacaciones

27 de julio de 2013

-34 puntos siguen marcando la brecha que Vettel tanto ha mareado desde hace unos meses. Lo cierto es que el alemán sigue intratable, imperturbable, sin cometer errores: va a lo suyo. Mientras tanto, Alonso y Kimi se baten para no descolgarse ni un ápice más de una lucha que por el momento se decanta por el equipo de la bebida energética.

HUNGRIA

Con esta premisa, la F1 llega a Budapest, última parada del gran circo antes de tomarse las interminables vacaciones de verano, que darán paso el 20 de Agosto a la cita de Spa. Sin embargo, los equipos no han dado tregua a las fábricas y los ingenieros no han parado de analizar minuciosamente las piezas probadas en los test de jóvenes pilotos celebrados en Silverstone hace unos días.

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GP Alemania, la magia de Nürburgring

5 de julio de 2013

GP of Germany

-Apenas 5 días desde que Rosberg veía la bandera a cuadros al cruzar la línea de meta en Silverstone y ya estamos de vuelta Alemania. Para la ocasión, nada más y nada menos que uno de los templos de la velocidad: Nürburgring, el infierno verde, el circuito imposible, el agotador, complejo y peligroso trazado que ha sido escenario de lujo durante decenas de años de la magia y la tragedia del deporte de las cuatro ruedas.

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Pikes Peak, la carrera hacia las nubes

3 de julio de 2013

Cartel

-Vehículos con prestaciones de Fórmula 1, que se lanzan a la conquista de una cima situada a 4.300 metros de altitud, sobre el revirado trazado de una carretera de montaña de 20 km de longitud y 1.400 metros de desnivel, en la que los guardarraíles brillan por su ausencia. Ésta es la fórmula mágica que hace de la subida a Pikes Peak uno de los eventos más espectaculares del deporte del motor en el continente americano y en el mundo entero. El argumento para que año tras año se reúnan decenas de miles de apasionados del automóvil en la capital del estado de Colorado.

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GP Silverstone, la hora de recortar

28 de junio de 2013

-Ya estamos en Silverstone, recóndito y pequeño gran escenario de lujo, padre de las carreras de Fórmula 1 desde que en 1950 acogió el primer Gran Premio de la historia.

SILVERSTONE

Momento de recortar distancias o de morir en el intento. Hay que empezar a cerrar la brecha con el alemán, aunque habrá que mantener la calma y la sangre fría, pues no será cuestión precisamente de un fin de semana. Ferrari y Fernando necesitan clasificar más arriba.

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GP Canadá, la vuelta a la realidad

6 de junio de 2013

-Entre bandazos por el tema Pirelli, la Fórmula 1 se muda a América momentáneamente antes de regresar a Europa. Concretamente a Canadá, cuya sede de Gran Premio será el afamado y siempre complejo circuito de Gilles Villeneuve.

GP_Canada

Crisis transitoria en Ferrari y Lotus, vuelta de tuerca de ritmo en Mercedes, mejoría en McLaren y mantenimiento en Red Bull. Pero sólo era Mónaco, lugar en el que los buenos coches no son tan superiores y en el que los que tienen carencias suelen suplirlas. Por eso, la calma debe llamar a nuestra conciencia. Se restaura la normalidad tras una breve pausa llamada Montecarlo. 

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Concurso de elegancia Villa d’Este 2013

31 de mayo de 2013

-Este fin de semana se ha celebrado junto a las orillas del Lago Como, en Italia, la vigesimosexta edición del Concurso de Elegancia Villa d’Este. Desde su resurrección en el año 1995 este evento se ha convertido en una de las citas ineludibles del mundo de los vehículos clásicos, reuniendo cada año más de un centenar de joyas del automovilismo en un escenario idílico.

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Las raíces de los concursos de elegancia se remontan al París del siglo XVII, en el cual los nobles y aristócratas de la época mostraban sus carruajes con el afán de ver quien poseía el más espectacular. Con el tiempo y la eventual aparición de los primeros automóviles, los caballos acabaron desapareciendo convirtiendo los concursos de elegancia en competiciones para elegir los automóviles más bellos de aquellos pocos que podían permitirse adquirir uno antes de la llegada de la producción en serie.

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Porsche, a Le Mans 2014 en LMP-1

29 de mayo de 2013

Ni una ni dos ni tres: dieciséis veces ha ganado Porsche las 24 Horas de Le Mans, lo que le convierte en el fabricante más laureado en el circuito a orillas del Sarthe, una de las tres pruebas de La Triple Corona del Automovilismo, junto con el GP de Mónaco F1 y las 500 Millas de Indianápolis.

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Y precisamente 16 años después de la última de sus 16 victorias (1998), en 2014 Porsche regresará a la categoría reina de la resistencia, LMP-1.

Más de 60 años aportando algunos de los cambios más radicales en el mundo de la competición, con creaciones  como el primer chasis de magnesio, o los motores Flat-12 Turbo que hacían volar a los 917 “Gulf” a 396 km/h en la recta de L’Hunnadieres.

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GP Mónaco, más que una carrera

24 de mayo de 2013

-Dinero, lujuria, fama, poderío y glamour lo envuelven con gran maestría pero este fin de semana, por encima de todo, Monte-Carlo será igual a carreras. Tiene un aura que lo envuelve y lo transforma en único de una manera escandalosa. Territorio cercado de los mitos del automovilismo, de los tocados por una varita, de las leyendas que se forjan a base limar los muros con fibra de carbono durante decenas de vueltas.

GP MONACO

Sí, Mónaco es probablemente la carrera más exigente mentalmente, donde los errores se pagan demasiado caro y el factor humano cobra más valor, el pilotaje puro: correr en un circuito de karts con un Fórmula 1. Juguemos a un juego: dime quién es capaz de pasar más cerca de las protecciones y te diré quién se lleva la pole.

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GP de España, “la prueba del algodón”

9 de mayo de 2013

GP ESPAÑA

-Parón de tres semanas que ha servido para descansar en algunos frentes y para tirarse de los pelos en otros. Red Bull y Ferrari, las dos caras de la moneda. Mientras los primeros han conseguido maximizar el botín de puntos en las cuatro primeras carreras a pesar de no tener un monoplaza tan dominador como acostumbraban los últimos años y estar en crisis social interna, los segundos han visto como desperdiciaban dos buenas ocasiones para mantenerse arriba. Malasia y Bahréin han sido dos golpes duros en los que la suerte ha jugado un papel claramente decisivo. En Sepang, un ligero toque del F138 de Alonso con Sebastian; en Shakir, un problema hidráulico con el DRS.

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Presentación oficial del nuevo Porsche 911 Turbo

5 de mayo de 2013

-Porsche ha desvelado por fin los dos modelos que por el momento conformarán el tope de gama del nuevo 911 (991): el Turbo y el Turbo S.  Los nuevos modelos crecen en tamaño, potencia y prestaciones respecto a la generación anterior y al igual que el GT3 abandonan definitivamente la caja de cambios manual a favor de la muy celebrada caja de doble embrague PDK. Os invitamos a descubrir con todo detalle las características del nuevo modelo de la casa de Stuttgart.

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En esta quinta encarnación del Turbo, que celebra su 40 aniversario, podemos encontrar a primera vista los rasgos distintivos que han caracterizado al modelo en sus últimas iteraciones. El spoiler trasero hidráulico (de mayores dimensiones que en sus hermanos más civilizados), las tomas de aire laterales sobre la aleta trasera y las rejillas frontales sobredimensionadas se han convertido en señas de identidad inequívocas del modelo más potente de la gama 911.

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Alpine: La resurrección de un mito

25 de abril de 2013

-Hace ya tiempo que se habla del regreso de Alpine en un futuro próximo. En noviembre de 2012 el presidente de Renault, Carlos Ghosn, nos prometió que la marca resurgiría de sus cenizas después de casi 20 años de ausencia. Tras la presentación del prototipo Nº36 el pasado 22 de marzo, que participará en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, el retorno de Alpine parece estar más cerca que nunca.

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En sus inicios, nadie habría esperado que una marca nacida en un pequeño taller artesanal de la ciudad de Dieppe acabara convirtiéndose en una de las leyendas del automovilismo francés. Todo empezó en 1955 cuando Jean Rédélé, propietario del primer concesionario Renault de Francia, decidió lanzarse a la aventura de fundar su propia marca de automóviles deportivos. De esta manera creó la Sociedad Anónima de Automóviles Alpine.

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Mercedes Clase A (prueba y análisis + vídeo)

24 de abril de 2013

-No hace mucho que en cuentavueltas.com probamos el nuevo Mercedes Clase A, un modelo con el que la marca pretende reinventarse a sí misma y dar un fuerte golpe en el mercado de los compactos con un coche innovador, atractivo y juvenil.

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Mercedes firma con la nueva clase A su apuesta por una nueva imagen, una actualización atemporal que se ha dejado ver en todos sus nuevos lanzamientos, con líneas muy dinámicas y deportivas. Poco o nada tiene que ver este modelo con su predecesor, y es que a parte del nombre, no comparten muchas más cosas. 

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