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Audi A3 Sedán (prueba y análisis)

3 de diciembre de 2013

-Parece que en los últimos años los tres grandes de la industria del automóvil alemana (VAG, BMW y Mercedes) se han movido, entre otros, por un principio común: rellenar todos los segmentos posibles del mercado y, si no existen, inventárselos. De esta forma, cuando a día de hoy llegamos al concesionario de alguno de estos tres fabricantes, nos encontramos con un abanico de opciones inimaginable veinte años atrás. Estas marcas, que tradicionalmente no habían comercializado más de cinco modelos a la vez hace ya tiempo que duplicaron o incluso triplicaron su oferta.

(AGRADECIMIENTO ESPECIAL A AUDI RETAIL MADRID Y AUDI CENTER LAS ROZAS POR LA CESIÓN DEL VEHÍCULO PARA LA PRUEBA)

MORRO

A lo largo de estas dos décadas de profundo cambio, estos constructores han creado conceptos otrora impensables, como coupés de cuatro puertas o monovolúmenes de altas prestaciones y se han aventurado en segmentos que a priori parecían completamente incompatibles con su imagen de marca, como los SUV.

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Lancia en el mundial de rallies: Stratos HF

25 de noviembre de 2013

-En 2009, Top Gear elaboró la lista de las marcas de coches que habían desarrollado los mejores modelos de la historia. Por encima de los Ferrari, Porsche, Mercedes y compañía aparece el nombre de un pequeño fabricante de Turín que tiene grabadas en oro sus credenciales en el mundo de los rallies: Lancia.

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En este artículo os presento uno de los coches que dan pie a la leyenda de la marca, y que revolucionó el mundo de la competición a principios de los 70, siendo el primer coche de rallies fabricado exclusivamente como prototipo para vencer en esta disciplina, aunque gracias a la normativa de homologaciones hemos tenido la suerte de poder ver en la calle unos cuantos.

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Niki Lauda

23 de noviembre de 2013

-Qué difícil es definir a Niki con pocas palabras. Muchos hablan de que Schumacher es el espejo de Lauda 30 años después, pero resultaría tan vacía la comparación como inútil, aunque ciertamente si tenemos que hablar de 5 de los más importantes artífices de la historia del equipo italiano, Niki sería uno de ellos.

Lauda era la fórmula perfecta entre la racionalidad y la pasión. Discreto, reservado, comedido y perseverante. Lauda era el tipo de piloto modélico, el trabajador, meticuloso hasta el extremo en su preparación, sincero y difícilmente manipulable. Cumplidor como la copa de un pino, pero consciente de sus capacidades y derechos, por los que siempre luchó por lo que creía justo, convirtiéndose en un hombre difícilmente manipulable.

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El Mini Cooper se renueva

19 de noviembre de 2013

-Después de casi siete años desde su última puesta al día, el modelo más emblemático de MINI, el Cooper, se renueva completamente por dentro y por fuera. La nueva generación crece en tamaño y prestaciones y acentúa su imagen de vehículo divertido e individual.

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El nuevo MINI Cooper será presentado ante el gran público la próxima semana durante los salones de Los Ángeles y Tokio. Esta será la tercera generación del popular modelo, desde que la marca resucitara de la mano del grupo BMW en el año 2001.

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La industria de la automoción en España (actualidad y futuro)

13 de noviembre de 2013

-En el mes de Julio tuve la oportunidad de visitar las instalaciones de la fábrica de Seat en Martorell, y de compartir con los responsables de comunicación de la marca las explicaciones sobre los modernos métodos que se utilizan hoy en día en la fabricación en serie de automóviles (en este caso de los Seat Ibiza y León, así como del Audi Q3), y sobre todo de la visión que presenta el sector del automóvil en España.

Sin título

En mi vuelta a la redacción (después del parón estival y de que me haya mudado a Londres), me gustaría poder compartir con vosotros este tema, aprovechando las buenas noticias que está recibiendo la economía en estas últimas semanas.

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Vehículos clásicos, ¿una inversión de futuro?

9 de noviembre de 2013

-52 Millones de dólares. Ésta es la cifra que hace apenas un mes pagó un comprador anónimo por el Ferrari 250 GTO con número de chasis 5111, hasta ese momento propiedad del coleccionista de Connecticut Paul Pappalardo. Este precio supone un aumento de un 49% respecto a los 35 millones que se pagaron en junio del año pasado por un ejemplar del mismo modelo fabricado para Stirling Moss y que lo convirtieron en el coche más caro jamás vendido.

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No es casualidad que el 250 GTO en cualquiera de sus variantes sea uno de los automóviles más codiciados entre los grandes coleccionistas de automóviles del mundo.

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GP de Corea, sin nada que perder

4 de octubre de 2013

-…Y casi sin nada que ganar para un Fernando que siempre tiene como objetivo final el campeonato del mundo. Otro año más en el que Red Bull y Vettel siguen perpetuando la sed de gloria del español y de todos sus perseguidores a base de crear un monstruo imperturbable: un monoplaza excepcional y un gran piloto.

FORMULA 1 - Korean GP

La Fórmula 1 nos sigue dejando ese regusto amargo en la boca al saborear otro campeonato marcado claramente por un peso descomunalmente grande de la aerodinámica. La mecánica y los pilotos, muy por detrás, siguen desdibujando el espectáculo que Bernie siempre quiso vender: convertir la Fórmula 1 en un ‘gran circo’. Por suerte, o por desgracia para algunos, el ciclo llega a su fin, porque 2014 dará entrada a la llegada de nuevos motores, fabricantes y reglamentaciones. 

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